如果先扯远了说，台风是个好东西。每次出现强台风的时候网上就会出现“请不要有怨言”这样的说理文章。其实我们早就接受了这样的观点，台风是大自然的厚爱，没有台风就不会有春城昆明的四花开四季，也不会有内蒙草原的郁郁葱葱。东南沿海的居民饱受台风的折磨，但实际上很多人在期盼着台风的来临，它不仅能带来鱼虾的丰美，也能带来水库的充盈。从这个角度讲每一个台风的诞生都充满善意。
但对于我们航海业来说，台风从来就不是一个讨喜的东西，惊涛骇浪的英雄场面只存在于电影和幻想当中，对于从业海上运输的人来说，谁还不想岁月静好呢。每个台风都会有一个温柔和善的名字，比如杜鹃、玉兔、天鸽，表达了人们对台风的尊敬甚至谄媚：该来的时候可以来，但请不要乱来。但今年的十二号台风从它开始有了“梅花“的名字那一刻起就没有领情，在东南海面一番闪转腾挪的神操作之后，便步伐坚定地向我们的主要航区杭州湾区域直冲而来，一时间君正思有七条船、君达坡有两条船暴露在“梅花”的十级风圈的路径上，避无可避，唯有硬刚！
公司迅速发布防抗台风指令，各船及时开展抗台风前安全检查，公司成立指挥小组建立统一指挥群，船务事业部副总经理郭云挂帅，各负责人轮番上阵。在9月14日的夜里，当上海人民倾听着窗外急促的风雨声的时候，在向南不足100公里的海面上，一场扣人心弦的抗台战斗正激烈上演！
在中国沿海行船大可用艰难来形容，懂行的人都不会有意见，打开HIFLEET或船讯网可以看一下东南沿海的船舶密集程度（密集恐惧症慎入）。在学校里都学过多船之间的避让方法，但像中国东南沿海这么拥挤的场景没有哪个学校可以教，即使是在中国水域航行多年的老船长都要谨小慎微，海上开船是容不得半点闪失的。“梅花”来临，避台风的大小船蜂拥而入、抢占优势地形，在这么大的杭州湾和舟山群岛水域，想找一个锚位并不容易。
太专业的抗台风技能说起来会脱离群众，比如一点锚的抛法和起法，怎么避免锚链缠绕等，有些日常难得一用的技巧都需要统一指挥、统一报告。根据台风中心位置及潮汐时间准确预测各船各时间点的风流环境是必要的，准确发出抗台风动作指令也是必要的。在10个小时的抗台风活动中各轮积极提供本船风情海况，讨论抗台风经验，经历过台风来临前的紧张等待，也经历过台风眼中的风平浪静，更有台风过顶后的狂风大作。当一切归于平静，群里共同总结的时候就如一位船长所言：有这么完备的团队，这么详细的方案，成功是理所当然的。
“白杨、红枫、紫桐、紫罗兰、紫丁香、秋海棠、南洋兰、玉兰、云杉”，九条船深夜和台风“梅花”同台共舞，历史上从未出现过的场景就此呈现。安全讲究有备无患，准备充足方能胸有成竹，才能达到公司追求的本质安全的目标。
“梅花”开后百花开，再凶猛的台风都是过客。掌握季节特点和避台风要领，安全抗台风是一个需要长期积累的经验技能，和其他安全工作一样，我们从未松懈。
